{"id":805,"date":"2020-06-10T12:26:40","date_gmt":"2020-06-10T12:26:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zainoo.com\/blog\/?p=805"},"modified":"2020-06-10T12:26:40","modified_gmt":"2020-06-10T12:26:40","slug":"albula-und-berninalinie-der-rhaetischen-bahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zainoo.com\/blog\/de\/albula-und-berninalinie-der-rhaetischen-bahn\/","title":{"rendered":"Albula- und Berninalinie der Rh\u00e4tischen Bahn"},"content":{"rendered":"
\"Albula-

\u00a9Bigstock.com\/gevision<\/p><\/div>\n

Als erst dritte Eisenbahn weltweit wurden die Albula- sowie die Berninastrecke der Rh\u00e4tischen Bahn 2008 zum Weltkulturerbe erkl\u00e4rt. In zwei Abschnitten geht es von Thusis im Schweizer Kanton Graub\u00fcnden \u00fcber den Zwischenstopp St. Moritz, wo der Umstieg von der Albula- auf die Berninalinie erfolgt, bis nach Tirano in der Lombardei. Einst \u00f6ffnete die Bahn ganzen (winter-)touristischen Gebieten das Tor zur Welt, heute begeistert sie neben dem regul\u00e4ren Betrieb vor allem mit ihren Panoramafahrten. Hier erlebst du die Alpen aus einem ganz neuen Blickwinkel!<\/p>\n

Zug um Zug auf \u00fcber 2.000 Meter Seeh\u00f6he<\/strong><\/p>\n

Anfang des 20. Jahrhunderts waren die Bergregionen und sp\u00e4teren Wintersportgebiete an der Grenze zwischen Schweiz und Italien weitestgehend vom Rest der Welt isoliert. Gewaltige Schluchten, m\u00e4chtige Steigungen und schier un\u00fcberwindbare Felsgiganten stellten die Architekten der Rh\u00e4tischen Bahn vor gro\u00dfe Herausforderungen. Mit der Albulabahn im Jahr 1904 und der Berninabahn im Jahr 1910 wurden nicht nur zwei Hochgebirgsstrecken ins Leben gerufen, sondern meisterhafte Verkehrsl\u00f6sungen geschaffen. Die unz\u00e4hligen Bauten \u2013 196 Br\u00fccken und 55 Tunnels auf 122 Kilometern \u2013 zeichneten sich durch gro\u00dfen Innovationsgeist aus.<\/p>\n

\"Albula-

\u00a9Bigstock.com\/Alessandro Lai<\/p><\/div>\n

Die Art und Weise, wie sich diese architektonischen Meisterleistungen in die Berglandschaft einf\u00fcgen, beeindruckt bis heute. Ausgepr\u00e4gtes regionales Verst\u00e4ndnis, gepaart mit k\u00fchnem Pioniergeist, sorgt f\u00fcr atemberaubende Harmonie \u2013 und das in Seeh\u00f6hen von bis zu 2.253 Metern am Berninapass, dem h\u00f6chsten Bahn-Alpenpass Europas. In vier Stunden verbinden die beiden Linien die Schweiz mit Italien, ganz ohne Zahnrad-Kletterei \u2013 eine wahrhaft innovative Schmalspurbahn, deren Faszination bis heute ungebrochen ist.<\/p>\n

Die Albulalinie<\/strong><\/p>\n

Der erste Abschnitt dieser Weltkulturerbe-Strecke befindet sich einzig und alleine in der Schweiz. Auf 61,67 km verbindet die Albulabahn Thusis am Hinterrhein mit St. Moritz im Engadin. Die 144 Br\u00fccken verf\u00fcgen \u00fcber Spannweiten von bis zu zwei Metern, die 42 Tunnels und Galerien versprechen gar Spektakul\u00e4res. Es ist kaum zu glauben, dass die Bauarbeiten an dieser Strecke bereits 1898 begannen. Nach nur wenigen Kilometern \u00fcberquerst du das Soliser Viadukt, mit 89 Metern die h\u00f6chste Br\u00fccke der gesamten Rh\u00e4tischen Bahn. Ein weiteres Happening, wenn man so will, ist der Abschnitt zwischen Berg\u00fcn und Preda. Dieser \u00fcberwindet eigentlich auf 6,5 km Luftlinie 417 H\u00f6henmeter. Weil das selbst f\u00fcr die st\u00e4rkste Bahn zu m\u00e4chtig w\u00e4re, verl\u00e4ngerten zahlreiche Kunstbauten den Abschnitt auf zw\u00f6lf Kilometer, die Strecke \u00fcberquert sich in diesem Bereich gleich mehrfach selbst. Und dann ist da noch der Albulatunnel mit 5.865 m L\u00e4nge, gr\u00f6\u00dftenteils durch m\u00e4chtigen Granit gebohrt.<\/p>\n

\u00dcbrigens h\u00e4tte die Albulalinie eigentlich wesentlich l\u00e4nger ausfallen sollen. Geplant war eine Verl\u00e4ngerung \u00fcber den Malojapass bis nach Chiavenna in Italien, wo wiederum ein direkter Anschluss via Comer See nach Mailand angedacht war. Vage Absichtserkl\u00e4rungen auf italienischer Seite, der Erste Weltkrieg und die folgende Rezession verhinderten den Ausbau. Mittlerweile verkehrt eine Postautolinie auf dieser Strecke.<\/p>\n

Die Berninalinie<\/strong><\/p>\n

In St. Moritz steigst du in die Berninabahn um. Aufgrund unterschiedlicher Bahnstromsysteme wollen Gleise und Bahnsteig gewechselt werden, dann geht es Richtung Osten los. Mit den Arbeiten an der Berninalinie wurde \u00fcbrigens erst nach Fertigstellung der Albulalinie begonnen, die Er\u00f6ffnung der Gesamtstrecke erfolgte 1910 und seit 1913\/14 operiert die Route auch im Winterbetrieb. Die Kosten f\u00fcr die Lawinenverbauungen waren in den ersten Jahren enorm, die Bahn stand mehrfach vor dem Bankrott. Erst die \u00dcbernahme durch die Rh\u00e4tische Bahn 1943 entstanden zahlreiche Neubauten und Modernisierungen, um die Berninalinie zu retten.<\/p>\n

Die erste Station in Celerina Staz ist \u00fcbrigens der niedrigste Punkt entlang der Streckennordseite auf \u201enur\u201c 1.716 m Seeh\u00f6he. F\u00fcr die n\u00e4chsten 20 km steigt sie fast konstant an und erreicht bei Ospizio Bernina ihren h\u00f6chsten Punkt auf 2.253 m. Der Weg dorthin ist kurvenreich und wechselt die Talseite mehrmals. Diverse Tunnels und Galerien besch\u00fctzen den stark von Schneeverwehungen betroffenen Teilabschnitt bis ins Puschlav und leiten zudem den nahezu konstanten Abstieg in Richtung Italien ein. Besonders spektakul\u00e4r sind die Kehren hinter Alp Gr\u00fcm mit ihrem starken Gef\u00e4lle sowie der Himmelskurve im engen 180-Grad-Winkel. Die enggebauten Ortsdurchfahrten von Sant\u2019Antonio und Le Presse wechseln sogar auf Stra\u00dfenbahn-artige Rillenschienen und verkehren stellenweise im Linksverkehr. Das Kreisviadukt unterhalb von Brusio gewinnt ein letztes Mal H\u00f6he, bevor der Zielbahnhof Tirano auf 429 Metern \u00fcber dem Meeresspiegel erreicht ist. Im Nachbarbahnhof erwartet dich bereits der Zug nach Mailand, der in ca. zweieinhalb Stunden die Hauptstadt der Lombardei erreicht.<\/p>\n

Sehenswertes rund um die Bahnstrecke<\/strong><\/p>\n

Die Albula- und Berninalinie sind gewiss nicht f\u00fcr Hektiker geeignet. Aufgrund der einzigartigen H\u00f6henlage und der engen Streckenf\u00fchrung auf der Schmalspurbahn solltest du mit einer Gesamtfahrzeit von etwa vier Stunden rechnen. Wir legen dir dieses Erlebnis im Sommer besonders ans Herz, denn die offenen Aussichtsw\u00e4gen machen den Himmel greifbar. Rund um die Route sowie in der n\u00e4heren Umgebung erwarten dich zudem zahlreiche Skigebiete, Wanderregionen und Ausflugsziele, darunter:<\/p>\n