{"id":723,"date":"2020-06-10T12:34:05","date_gmt":"2020-06-10T12:34:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zainoo.com\/blog\/it\/?p=723"},"modified":"2020-06-10T12:34:05","modified_gmt":"2020-06-10T12:34:05","slug":"la-ferrovia-retica-nei-paesaggi-dellalbula-e-del-bernina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zainoo.com\/blog\/it\/2020\/06\/10\/la-ferrovia-retica-nei-paesaggi-dellalbula-e-del-bernina\/","title":{"rendered":"La Ferrovia Retica nei paesaggi dell\u2019Albula e del Bernina"},"content":{"rendered":"
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\u00a9Bigstock.com\/gevision<\/p><\/div>\n

La ferrovia dell\u2019Albula e la ferrovia del Bernina parte della ferrovia Retica sono state le terze linee al mondo ad essere dichiarate Sito del Patrimonio Mondiale nel 2008. Le due tratte sono in funzione tra Thusis nel cantone svizzero dei Grigioni e St. Moritz, dove puoi cambiare dall\u2019Albula alla ferrovia del Bernina, fino a Tirano in Italia, nella Lombardia. Fin dall\u2019inizio, il nuovo sistema ferroviario ha aperto le porte ad un enorme turismo regionale (invernale). Ora propone un servizio regolare e delle corse panoramiche molto spettacolari. Vivi le Alpi da una prospettiva completamente nuova!<\/p>\n

Superare i 2.000 metri di altitudine in treno<\/strong><\/p>\n

All\u2019inizio del XX secolo le zone montane e quelle che alla fine si sono trasformate in aree per gli sport invernali tra la Svizzera e l\u2019Italia erano quasi del tutto isolate dal resto del mondo. Grandi gole, enormi pendii e giganti rocciosi quasi insormontabili hanno posto delle enormi sfide per gli architetti della ferrovia Retica. La ferrovia dell\u2019Albula nel 1904 e la ferrovia del Bernina nel 1910 non solo hanno portato a termine la realizzazione di due percorsi alpini, ma anche lo sviluppo di eccellenti soluzioni di trasporto. Le innumerevoli costruzioni \u2013 196 ponti e 55 gallerie che coprono 122 chilometri \u2013 sono state l\u2019espressione di una grande ingegnosit\u00e0 innovativa.<\/p>\n

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\u00a9Bigstock.com\/Alessandro Lai<\/p><\/div>\n

Il modo in cui questi capolavori architettonici sono stati inseriti nel paesaggio alpino continua a meravigliare ancora oggi.\u00a0 Una conoscenza approfondita della zona, unita ad un audace spirito pioneristico ha dato vita ad un\u2019armonia mozzafiato \u2013 e tutto ci\u00f2 ad un\u2019altitudine fino ai 2.253 m sul Passo del Bernina, il pi\u00f9 alto valico ferroviario alpino in Europa. Le due ferrovie collegano la Svizzera e l\u2019Italia tramite un tragitto di quattro ore, senza l\u2019ausilio di alcuna tecnologia a cremagliera: una ferrovia veramente innovativa a scartamento ridotto che rimane estremamente affascinante ancora oggi.<\/p>\n

La ferrovia dell\u2019Albula<\/strong><\/p>\n

La prima parte di questa ferrovia del Patrimonio Mondiale \u00e8 interamente in Svizzera. Con i suoi 61,67 km, la ferrovia dell\u2019Albula collega Thusis nel distretto di Hinterrein a St. Moritz nell\u2019Engadina. I 144 ponti hanno campate fino a due metri di ampiezza, le 42 gallerie e tunnel garantiscono esperienze spettacolari. \u00c8 difficile credere che la costruzione di questa linea \u00e8 iniziata nel lontano 1898. Dopo pochi chilometri, attraverserai il Viadotto Solis a 89 metri, il pi\u00f9 alto ponte di tutta la ferrovia Retica. Un\u2019altra meraviglia, se vuoi, \u00e8 il tratto tra Berg\u00fcn e Preda. In realt\u00e0 la distanza in linea d\u2019aria \u00e8 di 6,5 km coperti a 417 metri d\u2019altitudine. Tuttavia, nemmeno la ferrovia pi\u00f9 potente avrebbe potuto padroneggiare questa impresa, motivo per cui sono state realizzate diverse costruzioni di ingegneria civile per estendere questa sezione a dodici chilometri con la ferrovia che le attraversava pi\u00f9 volte per raggiungere l\u2019altezza necessaria. Non perderti nemmeno la galleria dell\u2019Albula \u2013 lunga 5.865 metri e per lo pi\u00f9 scavata in uno spesso granito.<\/p>\n

La ferrovia dell\u2019Albula doveva essere molto, molto pi\u00f9 lunga. I progetti originari prevedevano un allungamento a Chiavenna in Italia, attraverso il Passo Maiola, con un successivo collegamento diretto a Milano attraverso il Lago di Como. Dichiarazioni di intenti poco chiare da parte italiana, la I Guerra Mondiale e la successiva recessione hanno impedito tale estensione. Ora una linea AutoPostale \u00e8 in funzione su questo tratto.<\/p>\n

La ferrovia del Bernina<\/strong><\/p>\n

Arrivati a St. Moritz, si cambia per la ferrovia del Bernina. Ci\u00f2 significa dirigersi verso un differente binario con diverse rotaie a causa di un altro sistema di alimentazione ferroviaria prima di spostarsi verso est. La costruzione della ferrovia del Bernina \u00e8 iniziata solo dopo il completamento della ferrovia dell\u2019Albula. L\u2019intero percorso \u00e8 stato aperto nel 1910, il funzionamento invernale \u00e8 stato introdotto nel 1913\/14. Durante i primi anni i costi della barriera valanghe sono stati enormi, la ferrovia \u00e8 stata sull\u2019orlo del fallimento diverse volte. Soltanto quando la ferrovia Retica \u00e8 subentrata nel 1943 sono state realizzate nuove costruzioni e ammodernamenti per salvare la ferrovia del Bernina.<\/p>\n

La prima fermata a Celerina Staz \u00e8 in realt\u00e0 il punto pi\u00f9 basso sul lato nord del percorso ad un\u2019altitudine di \u201csoli\u201d 1.716 m. Nei successivi 20 km c\u2019\u00e8 una crescita quasi costante raggiungendo il punto pi\u00f9 alto vicino a Ospizio Bernina (2.253 m). Arrivare qui comporta una serie di curve e diversi cambi di direzione. Numerosi tunnel e gallerie salvaguardano questa parte della ferrovia, che \u00e8 fortemente colpita da cumuli di neve, fino a Poschiavo, e poi si avvia verso una pressoch\u00e9 costante discesa verso l\u2019Italia. Il tornante che svolta dietro Alp Gr\u00fcm con la sua ripida pendenza e la stretta curva a 180\u00b0 \u00e8 particolarmente spettacolare. Potrai anche \u201cgodere\u201d il traffico limitato sul lato sinistro dei binari incisi simili a quelli del tram durante gli stretti collegamenti attraverso i borghi di Sant\u2019Antonio e Le Prese. Il viadotto elicoidale di Brusio raggiunge una certa altitudine per l\u2019ultima volta prima di raggiungere la stazione capolinea di Tirano ad un\u2019altezza di 429 metri. Il treno per Milano, che ti porta nella capitale della Lombardia in circa 2,5 ore, gi\u00e0 ti aspetta nella stazione adiacente.<\/p>\n

Le attrazioni lungo le linee ferroviarie<\/strong><\/p>\n

La ferrovia dell\u2019Albula e del Bernina sono perfette se te la vuoi prendere lentamente e con calma. Per la sua altitudine eccezionale e a causa del percorso limitato sulla ferrovia a scartamento ridotto, dovresti aspettarti un tempo di percorrenza di circa quattro ore. Consigliamo in particolare questa esperienza durante l\u2019estate poich\u00e9 con le carrozze panoramiche sembra di poter semplicemente afferrare il cielo. Inoltre, ci sono numerose aree sciistiche, luoghi per escursioni e mete per gite di un giorno che ti aspettano lungo il percorso e nelle sue immediate vicinanze, tra cui:<\/p>\n